本文摘要：链通德美中三方科技，配备超强依存力，超过欧IV、欧V废气标准，让看起来僵硬的重型卡车构建低油耗、长寿命、较低运营成本、智能化。德国商协会和企业家代表日前参观并实地考察了坐落于北京怀柔的福田戴姆勒数字化工厂。 福田戴姆勒汽车在研发上以北京为核心，链合德国戴姆勒、美国康明斯建构全球研发体系，构建整车发动机一体化研发；同时，与戴姆勒研发中心构成互联互通，引进戴姆勒运营系统、康明斯管理系统，实时欧洲标准研发，提高产品核心竞争力。

链通德美中三方科技，配备超强依存力，超过欧IV、欧V废气标准，让看起来僵硬的重型卡车构建低油耗、长寿命、较低运营成本、智能化。德国商协会和企业家代表日前参观并实地考察了坐落于北京怀柔的福田戴姆勒数字化工厂。

　　福田戴姆勒汽车在研发上以北京为核心，链合德国戴姆勒、美国康明斯建构全球研发体系，构建整车发动机一体化研发；同时，与戴姆勒研发中心构成互联互通，引进戴姆勒运营系统、康明斯管理系统，实时欧洲标准研发，提高产品核心竞争力。在整车生产上，欧曼新型节约能源重卡工厂实时互通德国工业4.0，用于智能化信息管理技术，构建了智能化生产模式。

　　福田戴姆勒是中国和德国企业合资合作的典型代表，福田汽车和飞驰以股比比例50∶50展开合作，创建了以中国为运营中心，逐步在海外展开合作的中外汽车企业的合作新模式，政治宣传了中外汽车企业以往合作仅有遥相呼应中国市场的模式。以往，中国汽车行业传统的合资合作都是引入外方成熟期车型，中国的合资公司大多仅有是装配工厂，产品决心多是符合内需。

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