本文摘要：论文关键词：道路货运企业; 现代物流;设想 论文概要：本文通过对青海省道路货运企业的基本现状的分析，明确提出了青海道路货运企业发展现代物流的对策和建议。 道路是连结生产、互相交换、消费的桥梁和纽带。 近几年来，随着西部大研发战略的实行，公路等基础设施建设获得了逐步提高和提升，青海省的道路货运企业获得了迅猛发展。但是，面临现代物流的一体化发展趋势，青海省的道路货运企业由于功能单一、服务水平较低、价格竞争激化，货运处在无序竞争而面对着不利的挑战。

论文关键词：道路货运企业; 现代物流;设想 　　论文概要：本文通过对青海省道路货运企业的基本现状的分析，明确提出了青海道路货运企业发展现代物流的对策和建议。　　 　　 道路是连结生产、互相交换、消费的桥梁和纽带。

近几年来，随着西部大研发战略的实行，公路等基础设施建设获得了逐步提高和提升，青海省的道路货运企业获得了迅猛发展。但是，面临现代物流的一体化发展趋势，青海省的道路货运企业由于功能单一、服务水平较低、价格竞争激化，货运处在无序竞争而面对着不利的挑战。

为了适应环境市场环境的变化，道路运输企业必需改变经营观念，不断扩大经营范围，提升服务水平，逐步向现代物流企业发展。　　 　　一、青海省道路货运企业的基本现状及分析 　　 　　1、货运企业经营结构、运力结构不合理。目前青海省货运市场基本正处于牢固、无序的个体经营状态，大多数为单车单干，竞相压价，竞争力较低。累计目前，我省共计三级货运企业2户，四级货运企业5户，个体经营业户20027户，共计营运货车33548辆，从业人员57817人。

公路运力的盲目快速增长，使得社会总运力小于总量的对立日益加剧，绝大部分运输步履维艰，频仍亏损，存活非常艰难。　　2 、涉及基础设施领先，无法符合现代物流的发展市场需求。

由于青海省发展比较迟缓，规模小，道路货运企业基础设施脆弱，全省还没一个正规化的公用型公路货运站，各运输企业只有一些停车场和一些简陋的仓储设施，功能单一，设备简陋，基本正处于一种堵塞的、自揽自运的运营状态。青海的干线公路路边上有大大小小许多集装箱点，西宁铁路分局首府内的铁路货站也很多，铁路专用线相连的工厂货站、货场、仓库众多但绝大多数规模较小，技术水平较低，水平也很难展开提高，正处于骑侍郎、内乱、小的局面。　　3.缺少现代物流经营管理理念。

目前，青海货运企业不受传统观念束缚，确实需要获取物流咨询、计划及全过程掌控物流服务的企业还很少；第三方物流企业也还不多，无法带入现代物流的运输形式，缺少获取全面的其他电子货币服务。　　4.运输的组织和运输管理手段比较落后。

目前青海省大多数道路货运企业管理效率低落，运输的组织基本上还是经验管理和粗犷管理，缺少完备而有效地的协商机制，无法符合第三方物流对于物流企业有较好的管理能力和协商能力的拒绝。同时，一些现代化的物流手段的用于还不是很普遍，网络普及情况较好，我省道路货物运输的的组织依然逗留在传统的人工操作者方式上，管理手段领先，信息不顺通畅，企业信息数据系统都是互相孤立无援和静态的，缺少高效、动态、网络的信息系统和全面的物流手段。这严重影响了工作效率和运输的组织管理水平的提升。

　　5.道路货物运输企业从业人员的业务素质较低，无法符合物流的发展市场需求。现代物流的资源就是将环境、政策、资本和技术统合到一起，并有效地占领市场的综合型人才，而这正是青海省道路货运企业目前发展物流最缺少的资源，人才的短缺已沦为发展物流的瓶颈问题。一方面原先的货运管理人员在专业知识和能力方面不存在着严重不足，给新兴物流的组织方式和运输流程的设置带给艰难；另一方面随着企业改革，部分货运人员调剂到客运、维修等其他岗位，人才流失现象较相当严重；再者，部分货运业务人员踏上个人承包经营模式，也造成了物流人员的萎缩。　　 　　二、青海道路货运企业发展现代物流的对策和建议 　　 　　1、调整传统道路运输企业的经营规模。

在经营规模上，采行吞并或牵头等形式，把集中弱小的众多运输企业牵头一起。各家企业的牵头与合作的形式是：企业间将向构成战略联盟方向发展，同业间横向联合、上下游企业的横向牵头以及与服务对象构成联盟，联合遇事。

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